Комментарий о тайне гибели атомной подводной лодки К-278.

7 апреля 1989 года в Норвежском море после пожара под водой и всплытия затонула атомная подводная лодка «Комсомолец». Сейчас многим известно, что трагедия АПЛ «К-278» произошла из-за сильного колебания напряжения в корабельной электросети, неисправности системы защиты турбогенератора, которые послужили причиной пожаров в щитах и пультах управления, расположенных в других отсеках атомной подводной лодки «Комсомолец». В то время, для устранения конструктивных недостатков подводной лодки, возникла необходимость в изобретении новых электромеханических средств защиты всех электрических цепей и устройств. Нужно было найти и устранить недостатки турбогенератора, дизель генератора, межотсечных переборок, средств переключения электрической нагрузки с турбогенератора на дизель генератор, которые могут возникнуть на любых атомных подводных лодках или атомных электростанциях. Для предупреждения таких экстремальных ситуаций в (ПТЭ) «Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей» было внесено требование об установке на турбинах регуляторов безопасности, действующих независимо от системы регулирования, а атомные электрические станции специальным приказом были предупреждены о порядке остановки турбогенераторов в случаях отказов их от систем регулирования.

После трагедии атомной подводной лодки «Комсомолец» мной было изобретено и разработано устройство защиты от пожара при аварийных режимах в кабелях и отсеках подводных лодок. Смотрите авторское свидетельство СССР  № 1662043, которое было одобрено и рекомендовано для внедрения на подводных лодках и надводных кораблях ВМФ, для повышения их живучести и пожарной безопасности. Однако это изобретение не вышло в открытой публикации и находилось в закрытом фонде ВНИИГПЭ, только для служебного пользования.

После получения рекомендаций от специалистов и подводников, по улучшению технических характеристики расширения функциональных возможностей данного устройства защиты, мной было изобретено ещё одно устройство защиты от пожара при аварийных режимах в кабелях и отсеках подводных лодок. Смотрите патент Российской Федерации  № 2002471, который вышел в открытой публикации, но по истечении времени это изобретение потеряло свою актуальность и его дальнейшая перспектива мне неизвестна.

Многие наверно ещё помнят, что после того, когда атомная подводная лодка «Комсомолец» начала тонуть, заваливаясь кормовой частью вниз, тогда в районе бедствия уже находился аварийно-спасательный самолёт «Ил-38», который сбрасывал на место трагедии аварийно-спасательные контейнеры, плотики. Моряки стали прыгать в ледяную воду. Кому повезло, тот успел забраться или схватиться за спасательный плот, но многим не повезло добраться до спасательного плотика из-за сильного волнения моря и очень холодной воды, которая сковывала все движения. Проанализировав ситуацию, по спасению людей в экстремальных ситуациях, мной было изобретено спасательное плавучее средство. Смотрите авторское свидетельство СССР  № 1751046, которое предназначено для спасения людей в экстремальных условиях. Спасательное плавучее средство, при помощи надувных рукавов снабжённых леерами, позволяет увеличить площадь захвата терпящих бедствие людей, уменьшить время эвакуации потерпевших и улучшает их поиск с самолёта, если спасательное плавучее средство использовалось стационарно на потерпевшем судне.

Ещё до трагедии атомной подводной лодки «Комсомолец» мной было предложено аварийное устройство бесперебойной эвакуации членов команды, в экстремальных ситуациях c затонувшей или аварийной подводной лодки, через специальный проходной шлюзовой отсек. Эвакуация людей через аварийный шлюзовой отсек не приводит к разгерметизации подводной лодки. Устройство бесперебойной эвакуации членов команды подводной лодки является связным устройством для неоднократного проникновения спасателей или ремонтных бригад в затонувший или аварийный объект, находящийся под водой. Данное изобретение могло найти своё применение в спасении членов команды подводной лодки «Курск», но в то время об этом не думали, что может возникнуть такая экстремальная или аварийная ситуация, при которой необходимо будет неоднократно входить и выходить из корпуса затонувшей подводной лодки. Аварийное устройство бесперебойной эвакуации через специальный проходной шлюзовой отсек было защищено от проникновения посторонних лиц и могло стыковаться с батискафом. Материалы этого предложения о сотрудничестве в разработке этого устройства были направлены руководству ЦКБПМ «Рубин». По всей вероятности, в то время, секретность подводной лодки «Комсомолец» не давала возможность осуществить этот проект. Так как АПЛ «К-278», несмотря на некоторое превышение шума, по сравнению с американскими подводными лодками, на своей рабочей глубине погружения 1000 метров и предельной — 1250 метров, не обнаруживалась никакими средствами наблюдения. Подводная лодка «К-278» была недоступна для любого оружия с обычным взрывчатым веществом.

Сейчас, как и раньше, не потеряла свою актуальность проблема подъёма затонувших судов с большой глубины, по безлюдной технологии. Ещё до трагической гибели атомной подводной лодки «Комсомолец» мной было изобретено устройство для захвата затонувшего объекта. Смотрите авторское свидетельство СССР  № 1636298, которое способно автоматически, проделывать отверстия в самом судне или под его корпусом и осуществлять захват этого объекта, путём протаскивания и фиксации троса любого диаметра на любой глубине, по безлюдной технологии. Это устройство захвата затонувшего объекта позволяет не подвергать опасности спасателей, сократить число операций и многократно использовать это устройство для подъёма любых типов судов. Мной была предложена технология транспортировки затонувшего объекта в подводном состоянии до места проведения ремонтных или спасательных работ. После трагической гибели АПЛ «К-278», от наших граждан, в Министерство обороны СССР было направлено множество писем и предложений о средствах и способах подъёма атомной подводной лодки «Комсомолец». Все эти письма и предложения были направлены руководству ЦКБПМ «Рубин». После получения задания, я направил ЦКБПМ «Рубин» свои конструкторско-технические разработки и предложения. Все контакты уже были налажены, мы ждали только обещанных средств, но как всегда не дождались и все наши работы были свёрнуты. Не буду давать критический анализ способа подъёма американскими специалистами, в 1974 году, часть советской лодки «К-129», с глубины 5000 метров, где находились баллистические ракеты. Не буду комментировать операцию по подъёму, с глубины более 100 метров, атомной подводной лодки «Курск». Я знаю точно, что страна, которая разрабатывает и делает такие корабли, может своими силами проводить операции по подъёму затонувших судов и изготовить все необходимые средства защиты, для аварийного спасения терпящих бедствие людей.

Смотрите интеллектуальную кавитационно-реактивную торпеду с разделяющимися головными частями, которая способна двигаться по сложной траектории, с большим или малым ускорением, влево или вправо, вниз или вверх, останавливаться, производить быстрое погружение или всплытие, делать любые развороты или повороты на месте и в движении. Интеллектуальная кавитационно-реактивная торпеда может производить отвлекающие или дезориентирующие действия и совершать атаку подводной или надводной цели, с вертикальным и горизонтальным углом атаки, по множественным отсекам поражаемого объекта с верхней, нижней и фронтальной стороны одновременно.
Патент Российской Федерации  № 2358234.

Смотрите защитный модуль для баллистических, крылатых и тактических ракет против обнаружения их радиолокационными станциями или системами «ПРО».
Патент Российской Федерации  № 2358230.

Смотрите устройство для защиты от пожара при аварийных режимах в кабелях и отсеках подводных лодок.
Патент Российской Федерации  № 2002471.

Смотрите устройство для защиты от пожара при аварийных режимах в кабелях и отсеках подводных лодок.
Авторское свидетельство СССР  № 1662043.

Смотрите устройство для захвата затонувшего объекта.
Авторское свидетельство СССР  № 1636298.

Смотрите спасательное плавучее средство.
Авторское свидетельство СССР  № 1751046.