Творческая
страница
Белашова
  - Открытия
 - Изобретения
Новые  технические  разработки
   Главная

|

Научные  открытия

|

Изобретения

|

Новые  технические  разработки

|

Электрические  машины

|

Военные  разработки

|

Солнечная  система   
   Электростанции

|

Автомобильные  двигатели

|

Новые  законы  физики

|

Гидродинамика

|

Новые  математические  формулы

|

Философия

|

Комментарии   
глава Законы образования
   планет нашей галактики
   линия
глава Механизмы образования
   планет нашей галактики
   линия
глава Новые законы
   электрических явлений
   линия
глава Новые законы
   по гидродинамике
   линия
глава Расчёт кавитационных
   тепловых нагревателей
   линия
глава Расчёт модульных
   ветряных двигателей
   линия
глава Видеофильмы научных
   и технических открытий
   линия
глава Макет механизма
   вращения планет
   линия
глава Бесплотинная мини ГЭС
   линия
глава Ветряной двигатель
   линия
глава Низкооборотный
   генератор
   линия
глава Кавитационный
   нагреватель
   линия
глава Гравитация
   линия
глава Кавитация
   линия
глава Публикации СМИ
   линия
глава Гостевая книга
   линия
   линия
глава Полезные ссылки
   линия

Комментарий по универсальному реактивно-роторному двигателю Белашова.

Универсальный  реактивно-роторный  двигатель  Белашова работает от любых моторных топлив или газов, а для увеличения объёма рабочих газов в реактивно-роторном двигателе используется вода или жидкие отходы.

линия

Область применения - судостроение, машиностроение, передвижные энергетические модули, промышленные предприятия, энергетика и транспорт, в качестве экологически чистых двигателей малой, средней или большой мощности. В военных целях, для утилизации отравляющих веществ и бактериологического оружия массового поражения.

линия

После проведения патентного поиска был выявлен наиболее подходящий прототип по патенту Российской Федерации № 2115817 KLF 02K 11/00 под названием: «Реактивно-роторный двигатель и система его питания» авторов Весенгиреева М.И., Серебренникова Н.М.и Весенгириева А.М. Преимущества реактивно-роторного двигателя и системы его питания:

- удешевление конструкции,

- уменьшение размеров двигателя,

- уменьшение габаритов двигателя,

- уменьшение комплектующих деталей и так далее…

Однако данная конструкция двигателя не предусматривает экстремальный режим повышенной отдачи мощности, при котором подача рабочей смеси может происходить непрерывно, без каких-либо промежуточных стадий.

линия

Известен универсальный роторный двигатель Белашова, который выполнен в виде модуля, каждый модуль содержит маховиковый ротор, кулачково-эксцентриковый механизм, с которым взаимодействует поршень, возвратный механизм поршня, механизм установки рабочего давления, выходное сопло, через которое происходит выпуск отработанных газов, систему отражателей, выполненную в виде углублений и выступов, взаимодействующих с отверстиями выходного сопла, систему торцевых уплотнителей, взаимодействующих с маховиковым ротором и корпусом, систему ввода и впрыскивания воды или химических компонентов. Механизм установки рабочего давления связан с устройством пропускного переключения, выполненного в виде пропускного клапана и пружины, которая взаимодействует с системой ввода и впрыскивания химических компонентов. В зависимости от способа образования горючей смеси и вида применяемого топлива универсальный роторный двигатель преобразует тепловую энергию в механическую работу непосредственно на самом маховиковом роторе.

линия

Преимущества универсального роторного двигателя Белашова:

- малые габариты и вес,

- модульная конструкция,

- высокий коэффициент полезного действия,

- в двигателе отсутствует система охлаждения,

- в двигателе нет кривошипно-шатунного механизма,

- рабочая часть ротора автоматически очищается от нагаровых отложений и утилизируется от вредных соединений.

линия

Недостатком этого технического решения в том, что в данной конструкции используется возвратно-поступательный механизм поршня для создания давления перед пропускным клапаном, который извергает реактивную струю отработанных газов на подвижную часть маховикового ротора.

линия

С изобретением универсального роторно-поршневого вакуум-компрессора Белашова, который может одновременно создавать большое давление и большое разряжение в одном цикле, задача по обеспечению бесперебойной работы универсального реактивно-роторного двигателя Белашова решается очень просто:

- создаётся постоянное избыточное давление,

- создаётся постоянное избыточное разряжение,

- уменьшается перечень комплектующих деталей,

- упрощается режим приготовления рабочей смеси,

- уменьшается масса реактивно-роторного двигателя,

- увеличивается к.п.д. реактивно-роторного двигателя,

- двигатель становится лёгким в обслуживании и ремонте,

- упрощается конструкция реактивно-роторного двигателя,

- удешевляется конструкция реактивно-роторного двигателя,

- впрыск рабочей смеси и её воспламенение на маховиковом роторе может происходить в импульсном
   или постоянном режиме,

- в двигателе нет необходимости иметь систему зажигания рабочей смеси, так как с этим может справиться простая нить накаливания, которая может быть включена постоянно.

линия

Универсальный реактивно-роторный двигатель Белашова способен работать от любых моторных топлив или горючих газов. В процессе работы в двигатель можно добавлять любые присадки, воду или водяной пар, которые увеличивают объём рабочего тела и уменьшают загрязнение окружающей среды, улучшают работу двигателя, увеличивает его экономичность, мощность и к.п.д.. Универсальный реактивно-роторный двигатель выполнен в виде модуля у которого все системы, детали, узлы и механизмы являются идентичными и взаимозаменяемыми, что облегчает процесс изготовления и ремонта каждого модуля, а также уменьшает его себестоимость.

линия

Прогрессивное техническое решение, которое направлено на создание реактивно-роторных, экономичных и экологически чистых гибридных двигателей внутреннего сгорания, которые работают на водородном топливе, достигая высокую степень интенсификации и стабилизации процесса сгорания водорода, при добавлении воды или водяного пара. При этом в реактивно-роторном двигателе можно в широких пределах изменять объём и сжатие рабочей смеси.

Для того чтобы осуществить какой-либо проект необходимо иметь:

- заказчика,

- техническую базу,

- материальную базу,

- коллектив единомышленников,

- чётко поставленную задачу и цель изобретения,

- большое желание и необходимое количество времени.

Если из этого списка убрать одну составляющую, то поставленная задача будет невыполнима.

линия

Например, если военно-техническому комплексу будут нужны мощные реактивно-роторные двигатели:

- которые будут очень надёжные,

- которые будут иметь небольшой вес,

- которые будут работать без системы смазки,

- которые будут обладать большой мощностью,

- которые будут работать от - 60°С до + 160°С,

- которые будут работать без системы зажигания,

- которые будут работать от любого вида топлива,

- которые будут содержать мало комплектующих деталей,

- которые будут работать без системы распределения топлива,

- которые можно ремонтировать в полевых или боевых условиях,

- которые будут работать без каких-либо экстремальных поломок,

- которые можно полностью погрузить в жидкость, потом вынуть и сразу завести. Такая задача может быть решена, но для этой цели разработчикам потребуются новые идеи. Из личного опыта знаю, что если данную разработку оформить в виде изобретения, то с большой гарантией могу вам доложить, что изобретатель им больше будет не нужен. Кстати, этим занимаются многие инновационные проекты, которые не могут генерировать новые идеи.

линия

Получается замкнутый круг, если у вас есть идея, то вы должны воплотить её в виде изобретения, защитить в виде патента, и не только в России, но и за рубежом, так как в соседних Государствах его могут выпускать и даже не спрашивать вас. Для того чтобы начать вести диалог с заказчиком, изобретатель должен не только, удостоверить его в том, что данное изобретение является новыми никем не используется, но и предоставить согласно п. 2.2 лицензионного договора, необходимую и достаточную для использования изобретения по п. 2.1 техническую и иную документацию, а также оказать технологическую и другую помощь, а при необходимости, поставить образцы, материалы и специальное оборудование. При этом здесь ещё не указано, что изобретатель перед всем этим должен будет выплатить:

- за подачу заявки на изобретение 1650 рублей,

- за выдачу патента на изобретение 3250 рублей,

- за рассмотрение заявки экспертизой по существу 2450 рублей,

- за проведение информационного поиска по одному объекту 6500 рублей.

Далее:

- произвести за свои средства НИОКР,

- разработать оснастку для данного изобретения,

- произвести конструкторско-техническую документацию,

- приобрести материал и изготовить опытный образец изобретения,

- произвести испытание опытного образца заявленного изобретения,

- сообщить заказчику, что изобретение новое и никем не используется,

- сообщить заказчику о сроках окупаемости проекта по этому изобретению,

- произвести уплату всех пошлин и промежуточных выплат за поддержание патента и так далее…

Если у изобретателя не будет защиты в виде патента на изобретение, то с изобретателем никто не будет говорить. При этом необходимо особо подчеркнуть, что заказчик должен выплатить за использование исключительной или неисключительной лицензии на изобретение всего 1650 рублей, а сколько получит за это изобретатель…

Смотрите документальное подтверждение, что исключительная и неисключительная лицензия на использование изобретения стоит 1650 рублей и делайте выводы сами...

Сейчас многие готовы приобрести выгодный проект на использование, какого-нибудь быстро окупаемого изобретения, при этом ничего не вкладывать в его разработку, чтобы в дальнейшем его можно было выгодно реализовать…

линия

Смотрите универсальный двигатель Белашова.
Патент Российской Федерации
 № 2126093.  

линия

Смотрите роторно-поршневой вакуум-насос Белашова.
Патент Российской Федерации
 № 2421633.  

линия

Смотрите универсальный роторный двигатель Белашова.
Патент Российской Федерации
 № 2206760.  

линия